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組裝電腦憑藉性價比高、體驗感強、搭配靈活等優點得到了大家的一致認可，不過組裝電腦可不是一件簡單的事情，既有技術要求，也有動手能力的要求，多數的朋友為了節省時間與減少麻煩，就會直接找熟人或者裝機店進行諮詢維修了，今天中午，小編的大學同學就找到了小編，讓小編給他組裝幾臺電腦，我們先來看看同學組裝電腦的要求，如下： 一、主要是畫CAD與3Dmax，要速度流暢一點。 二、一共要八套電腦，含有顯示器，顯示器不要太大，24寸就行了。 三、總預算是兩萬五千元左右，今天就要。 根據朋友的要求，小編就給同學寫出了如下的電腦配置： ...給同學寫的配置單。 處理器：AMD 銳龍 R5-2600 盒裝 主板：華碩A320M-K 內存條：十銓 8G-2666MHz *2 顯卡：盈通 GTX1050Ti-4G SSD：Intel 660P-512G-NVME 電源：航嘉 GS500 機箱：普通辦公 顯示器：飛利浦24寸直面 以上就是配置單的內容了，對於同學的幾個要求還都是滿足的，下面小編就來給大家簡單的點評一下！處理器是銳龍系列R5-2600，主頻3.4GHz，單核睿頻可以達到3.9GHz，採用12nm工藝，6核心12線程，對於同學的CAD與3DMAX來說還是沒有任何問題的，選用的是盒裝處理器，本身這款處理器的功耗也低，使用盒裝散熱器完全滿足良好的散熱循環；主板是A320M-K，支持AM4接口的CPU，四代的內存條，M.2接口的硬碟，華碩主板，一線品牌，用料做工都很好，給其它硬體的安裝提供了穩定的基礎；內存條採用的是雙通道原理，總容量16G，應付CAD與3DMAX完全是非常流暢了。 ...八臺電腦全部組裝好了。 下面我們再來看看顯卡，顯卡是GTX1050Ti系列的顯卡，顯存4G，對於同學的CAD與3DMAX繪圖使用來說，是完全沒有問題了；硬碟出選擇的是M.2接口的Intel固態硬碟，512G的容量不僅保證了流暢的開機速度，也保證了繪圖流暢性；電源是額定400W的電源，這樣的一套電腦配置總功率在350W的樣子，使用400W的電源還是能夠保證各個硬體正常運行的；機箱是普通辦公的機箱，對於電腦的性能影響不大，沒什麼要說的；24寸顯示器是根據同學的需求選擇的，直面顯示器比曲面顯示器更適合繪圖。 ...送到朋友這裡並安裝好。 而這樣的一套電腦配置整整3000元，八臺兩萬四，在同學的預算內，而性能上也很強悍，CAD與3DMAX都能流暢運行，總而言之，小編認為自己寫的這一套配置對於同學的要求來說，還是能夠滿足的，流暢繪圖，價格也挺合適的，小編也仔細的跟同學做了講解，同學也表示很滿意，不過由於每個人對於電腦見解不同，出發點可能有所不同，寫的電腦配置也就不同，不知道大家有沒有更好的電腦配置推薦？歡迎留言評論！ 原創作品，版權所有，未經允許，禁止盜用！文章、圖片均原創，原創作者：朱虎。感謝大家的觀看！下期我們再見！
內容簡介
簡單易懂又實用。
以精湛技巧手繪而成的可愛插畫裡充滿對飛機的愛──若要簡單形容下田老師的作品，大概就是這種感覺吧。然而，正如熱衷此領域的各位早就熟知的，這類平易近人的插畫都是運用超乎想像的高難度技巧繪製而成，而讀者也能漸漸瞭解到這一點。
老師的作品都有豐富的知識與研究加以佐證，包括各種討人喜愛的角色與背景在內，全是採用漫畫風的表現方式，卻又內含大量資訊，像是一本眾人都能樂在其中的航空圖鑑。
這種俗稱「美化變形式」的插畫中，也有不少作品只為了呈現出可愛感而無視構造，採用較極端的畫法。不過下田老師的作法是先熟悉構造、機能甚至是歷史等，再加以誇飾或省略，努力精簡至合乎邏輯的最少線條，藉此昇華成漫畫風格，這種分寸拿捏的判斷力真令人欽佩不已。其作品長期以來廣受愛好者接納的秘訣應該很單純，那就是因為創作者和愛好者始終朝著「喜歡飛機」這個共同的方向。
收錄在《SCALE AVIATION》雜誌首頁的「Nob先生的飛機縮尺插畫圖鑑」單元，便是以堪稱其美感結晶般的插畫與淺顯易懂又不失詼諧的文章構成，實在是難能可貴又療癒人心的篇章。
本書特色
♥作品都有豐富的知識與研究加以佐證，包括各種討人喜愛的角色與背景在內，全是採用漫畫風的表現方式，卻又內含大量資訊，像是一本眾人都能樂在其中的航空圖鑑。
作者介紹
下田信夫
1949年出生，東京都出身。為航空新聞工作者協會的理事、模型社團松戶迷才會之成員。自1970年代開始於航空專門雜誌等處發表飛機插畫，還曾負責繪製模型資訊雜誌《レプリカ(replica)》（專攻比例模型，TAC edition）的封面。另外也有投稿圖鑑與單行本等，經手設計過航空自衛隊救難團的徽章，還負責繪製模型盒繪等。其插畫在美化變形的同時仍經過計算，溫暖的氛圍也圈粉無數，男女老少不拘。飛機自不待言，題材還含括戰車與鐵道，守備範圍十分多樣化。非常中意於《SCALE AVIATION》雜誌連載中所使用的「荻窪航空博物館館長」這個頭銜（實際上並沒有這間博物館）。喜歡的日本酒是菊姬（石川縣）。於2018年5月22日辭世。享年69歲。直至臨終前仍以插畫家之姿執筆完成繪畫工作。
目錄
前言【002】
萊特飛行者一號【005】
福克E系列【006】
信天翁D.Va戰鬥機【008】
索普威思 幼犬式【009】
斯帕德S.VII/XIII【010】
卡普羅尼Ca.1【012】
馬基M.33競速用飛行艇【014】
道尼爾DoJ鯨式【016】
三菱 A6M2b零式艦上戰鬥機二一型【018】
三菱 A6M3零式艦上戰鬥機三二型【019】
三菱 A6M3零式艦上戰鬥機二二型【020】
三菱 A6M5零式艦上戰鬥機五二型【022】
三菱 J2M局地戰鬥機 雷電【024】
中島 J1N3夜間戰鬥機 月光(1941) 【025】
川西 N1K1-J局地戰鬥機 紫電【026】
川西 N1K1水上戰鬥機強風一一型【028】
三菱 F1M2零式觀測機一一型(1936) 【029】
中島 Ａ6Ｍ2-Ｎ二式水上戰鬥機【030】
愛知 D3A九九式艦上轟炸機【032】
中島 九七式一號艦上攻擊機【034】
中島 C6N1艦上偵察機 彩雲一一型【036】
三菱 J8M 秋水【037】
九州 J7W1十八試局地戰鬥機 震電【038】
中島 G5N十三試陸上攻擊機 深山【040】
川崎 KI-10-II 九五式二型戰鬥機型【042】
中島 KI-43-I 一式戰鬥機 隼【043】
中島 KI-44 二式單座戰鬥機 鍾馗【044】
中島 KI-84 四式戰鬥機 疾風【045】
川崎 KI-61 三式戰鬥機 飛燕【046】
川崎 KI-100 五式戰鬥機【048】
川崎 KI-45改 二式雙座戰鬥機 屠龍【049】
三菱 KI-109試製特殊防空戰鬥機【050】
三菱 KI-83遠距離戰鬥機【051】
東京航空研究所試製長程機 航研機【052】
頑固又幽默的人，下田信夫先生的二三事／三井一郎【053】
梅塞施密特Bf109G【054】
福克-沃爾夫Fw190A-5【056】
福克-沃爾夫Fw190F-3【057】
梅塞施密特Me262飛燕【058】
梅塞施密特P.1101【059】
梅塞施密特Bf110G-2【060】
梅塞施密特Me210【061】
道尼爾Do335箭式【062】
容克斯Ju88C-6b【063】
容克斯Ju87斯圖卡【064】
阿拉多Ar234B-2 閃電式【066】
福克-沃爾夫Fw189鴞鷹式【067】
容克斯Ju52/3m【068】
大家知道嗎？Nob先生也有設計航空救難團的徽章喔／杉山潔【068】
北美航空P-51A野馬式【070】
共和P-47D雷霆式【071】
洛克希德P-38閃電式【072】
錢斯・沃特F4U-1海盜式【073】
格魯曼TBF/M-1C復仇者式【074】
道格拉斯A-1天襲者【075】
RB51紅色男爵【076】
波音B-17G 空中堡壘 瑪莉・愛麗絲【077】
康維爾B-36【078】
德哈維蘭 蚊式轟炸機Mk.IV【080】
霍克 颱風式I B【081】
超級馬林 海象式【082】
菲爾利 劍魚式【084】
愛芙羅 蘭卡斯特【085】
布魯斯特 B-239水牛式【086】
梅塞施密特 Bf109G 梅施【087】
莫拉納・索尼埃 M.S.406【088】
伊留申 Il-2m3 暴風雪式【090】
圖波列夫TB-3/4AM-34RN/Z-7【091】
阿維亞B-534-IV【092】
下田先生是絕對嚴守交期的人／杉田 悟【093】
後記／佐竹政夫【094】
詳細資料
- ISBN：9789865111328
- 規格：平裝 / 96頁 / 21 x 25.8 x 0.8 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
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內容連載
萊特飛行者一號(1903)
Wright Flyer1
2004年1月號(Vol.35)刊載
100年前的1903年12月17日，萊特兄弟於北卡羅來納州小鷹鎮的屠魔崗成功完成人類第一次動力飛行。高度60m、飛行時間12秒，飛行距離為36m。萊特兄弟的本業是在俄亥俄州的代頓經營自行車廠。「飛行者一號」是萊特兄弟打造的第4架機體，其外型近似滑翔機III號。與其說是動力滑翔機，更像是電動自行車式的飛行機械。
他們最大的研究課題是要解決如何在空中取得平衡的問題。這對兄弟持續觀察於代頓上空飛翔的猛禽類，某天有了大發現：鳥類在飛行中會扭轉翅膀末端來調整平衡。把鳥類這種動作應用在飛行機械上，即所謂的翹曲機翼，是萊特兄弟的重大發明。他們緊鑼密鼓地於8月打造了一架可控制機翼、翼寬1.5m的翹曲式箱型雙翼機，並於代頓近郊的廣場上進行飛行實驗。
下一個階段便是製造可載人飛行的滑翔翼，並且確保適合該飛行實驗的用地。萊特兄弟向美國氣象局洽詢後，從幾個候補地點中選定小鷹鎮作為試飛地點。小鷹鎮是一座離代頓900km遠的小漁村，坐落於海灣與大西洋包夾的沙洲上。該鎮寬1.5km、長約8km的沙地即成為兄弟倆的實驗場，從1900年開始在此處反復進行滑翔翼的測試，利用打造到第III號的滑翔翼進行了一千多次的滑翔飛行。1903年的那一天，萊特兄弟為了預防意外發生而提出了救助申請，由海難救助本部派出5名助手趕赴現場，在13m/s的強風下協助將機體裝設於起飛用的滑軌上。其中一人受託進行飛行者一號的飛行攝影，以相機拍下這場世紀大飛行。該照片流傳至後世，成為見證人類首次動力飛行成功的照片。
文章來源取自於：
壹讀 https://read01.com/L2jM76x.html
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